三方物流史：

第三方物流，兴起于95年。当时很多年轻人下海捞金。一个人骑个自行车，开始到厂家寻货，再找到货车司机拉货，俗称物流小黄牛。

1995年到2010年，是三方物流增长的黄金期。很多夫妻拿个纸本子，白手起家，没车没货没仓库，只是租个小门面，和甲方签物流合同，把货再包给卡车司机，当起了物流中介。

当时的信息化非常的不对称，造就了很多很多的三方物流公司的兴起。年产值小到几千万，大到3,4亿。

到2010年开始，随着三方物流公司越来越多，干线运输竞争白热化，完全开始靠拼价格来维生。很多三方物流在竞争中淘汰，收起小桌板，卷起钱干其他事业；也有很多三方物流，靠和甲方维系的多年的三陪关系，坚持到了现在；也有一部分物流，开始在探索，作为三方物流，没车没库，如何生存？

2015年，是物流业的一个小春天。随着o2o的兴起，大批资金涌入到了物流业。一群拍脑袋做事的IT人，做了所谓的车货匹配平台，打着“干掉黄牛，打破信息不对称”的旗号纷纷涌入。但，就在短短的一年时间内，车货匹配死得一干二净。主要原因在于：1，平台开发者没有研究透中国特色的物流运作模式； 2，物流诚信体系尚未完善。

物流信息化史：

从21世纪开始，三方物流的一些年轻的老板，开始学会使用电脑，用Excel开始记录一些简单的手账。仓库管理，也开始用Excel进行库存的记录。

随着用户的需求越来越多，很多服务外企客户的三方物流老板，开始被客户逼着往前走。在客户的辅导和要求下，一些三方物流公司老板开始选择物流管理软件进行管理。但是，从未接触过IT的物流老板，觉得没必要花大资金去投入信息化建设，因为他们始终认为是工具。而且，IT并不能赚钱，只会花钱。所以，每年几乎只投入小几十万的预算，找个小的软件公司，开发个类似Excel的所谓的物流系统在使用。

信息化觉醒：

2016年开始，随着2015年的物流o2o，车货匹配平台在物流业风骚一时之后，越来越多的三方物流公司老板，开始反思：在价格越来越透明、利润越来越薄的情况下，如何生存？陪吃陪喝越来越不管用。你会陪，别人陪得比你还彻底；你会陪，新一届的甲方物流领导越来越年轻，越来越关注KPI，不吃你这套。

有些老板终于想明白了：没车，靠啥管？信息化！ 没库，考啥管？信息化！系统对接，靠啥管？信息化！钱算不明白，靠啥管？信息化！

有一些更聪明的老板也总算彻悟了：信息化不投入，价格竞争的死循环永远破不了。何为死循环？ 利润太低->信息化这种能省则省->客户逼着要KPI->没有->降价->物流服务品质降低->丢单->利润太低...

此循环如何破？ 利润太低->信息化大力投入->我做的不是物流，是数据！->客户满意度提高->价格保持->物流服务品质提高->同行业客户加单->以品质为胜。

物流信息化建设路径

很多三方物流的老板开始慢慢意识到了需要大力投入信息化，斥资近千万，上亿。但是，不知道该怎么花？

① 自己研发 vs. 买套装软件 vs. 使用现有物流云产品

俗话说，是软件就是个坑。看你跳得有多坑。因为，不管是自己研发也好，还是买成熟的套装软件也好，使用现有的SasS平台的物流软件也罢，都是人一个字一个字的码上去开发的。随着IT技术变革日益增快，一个软件的生命周期在越来越快的缩短，技术架构的升级频率越来越快。这就跟买手机一样。如何选择一款合适的物流软件，并保证在3-5年内不被业务发展淘汰或落后于竞争对手，是一个比较核心的话题。

② 3亿以下的物流公司，建议选择SaaS物流软件

一般，从公司营业规模来看，3亿以下的物流公司，适合才用SaaS平台的物流系统。一来软件成本低，二来系统上线速度快，三来不用招聘很多的IT人员，四来系统升级不用操心。

但平台化的软件，有几个致命的缺点：1，不可以大规模的客制化； 2，和客户系统对接的成本及难度较高； 3，受限于平台提供方。

市面上较好的SaaS物流软件，诸如：oTMS，CTM等。

③ 3亿以上的物流公司，套装软件或定制开发，看业务类型

客户群体中，如果外资企业占比较高的三方物流公司可以发现，大部分的外资企业，都使用套装软件，诸如：SAP、Oracle管理公司业务。因为大型套装ERP软件，诸如SAP、Oracle，都是集上千万、上亿客户的业务精华所成，从系统稳定性以及大批量的数据处理方面，表现均优越。

但是，当SAP、Oracle进入中国，有点水土不服。因为中国人太聪明，为能快速省钱的达到目的，各式各样的思路和想法都有。各式各样奇葩的业务需求应有尽有，作为乙方的物流公司，任凭甲方胡诌乱扯。因为客户是上帝，我们必须要满足他们的业务需求。而作为跑业务的物流人们，又不懂IT，IT又不懂业务，造成各式各样的苦逼情况。

这时，国内的一批物流套装软件出现了。这些软件大都是模仿SAP、Oracle的理念，然后再结合中国特色的业务需求，做出了富有中国特色的物流软件。但是好景也不长，最多不过两年，国内的物流软件，已经变成了四不像的系统。说他是TMS也好，说是WMS也好，说是OMS也好，BMS也好。反正都在一起，索性叫SCM供应链管理软件。。。

所以，眼光较久远一点的老板，会选择自建IT团队，自己开发。按照自己的业务情况量身定制。但是，这也有缺点：1，既精通物流又精通IT的总监很难招； 2，IT架构师的资历要求非常高，但很难请到。

因此，也有一部分IT负责人，选择国内外架构比较好的系统，然后买下源代码，招IT人员进行二次开发和运维。

总之，物流业老板如果下定决心花大价钱选择定制开发或是选择套装软件，请几位好的老司机非常重要。老司机来了后要摸清业务流程，公司战略，然后结合咨询的力量，产出IT战略，并再把IT战略拆分，按Schedule变成可以落地的最佳业务实践的物流系统。另外，不要忘记借力咨询。

对于最新的物流研发架构，借用海尔物流CTO盛国军的话：体验做加法；流程做减法；数据做乘法；运维做除法。

技术的发展日新月异，从当下主流的技术看，一个现代化的物流技术平台，应以订单驱动、体验驱动、数据驱动为设计原则，以面向业务的单一职责的微服务为逻辑单元，前台统一入口、聚焦用户体验，中台统一服务、聚焦业务逻辑，后台统一数据、聚焦运营智能。

愿正在信息化路上的物流公司老板们早日体会到信息化带来的强大的威力！